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补贴大战已然白热化，电商行业风起云涌。拼多多一直备受诟病的高营销费用能否担得大幅补贴的压力？其向上升市场渗透的道路会否一帆风顺？京东独善其身的策略又能否真能得偿所愿？6·18，补贴大战的开始与往年的6·18相比，拼多多的加入，让618的节日氛围变得更加剑拔弩张，激烈的竞争下，补贴成了电商平台吸引流量的最主要手段。

争夺战起，殃及池鱼尽管三大电商平台如此大张旗鼓的表明自己想要下沉或者上升的决心，但现实却不是一朝一夕就可以改变的。《QuestMobile618电商大报告》中公布的数据显示，618期间，京东的用户中，一二线城市的占比超过半数，达到51.6%；而拼多多的用户中一二线城市用户占比则仅为41.1%；手机淘宝位于两者中间，一二线城市用户占比为47.7%。由此来看，在上升和下沉的路上，拼多多和京东还有很长的路要走。

2018年9月14日中国人民银行、中华人民共和国公安部、国家外汇管理局联合发布的《防范外汇按金风险谨防财产损失》明确，截至目前，中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局及其分支机构未批准任何机构在境内开展或代理开展外汇按金业务。

斯珀林将这一情景与另一种交通方式——飞机进行了比较。“如果飞机上没有正确的软件和技术，那么谁来负责呢？是软件编码吗？是硬件吗？还是拥有这架飞机的公司？”他说。2018年，在一辆Uber测试车撞死一名女子后，我们已经看到了无人驾驶汽车的责任界定问题。这起事件引起了媒体的一片哗然，最终Uber与受害者家属达成了和解。2018年，一名男子在驾驶特斯拉时死亡，他的家人今年早些时候起诉了这家汽车制造商，称其自动驾驶功能有问题。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）在一份初步报告中表示，特斯拉的自动驾驶系统在今年3月佛罗里达州的一起致命撞车事故中处于活跃状态。然而，在2016年特斯拉撞车事故中丧生的一名男子的家人表示，事故并不怪他，也不应该由特斯拉负责。

兰德公司2017年的一项研究发现，越早部署高度自动化的汽车，最终拯救的生命就越多，即使这些汽车只比人类驾驶的汽车安全一点点。研究人员发现，从长远来看，部署比普通人类驾驶员安全性高出10%的自动驾驶汽车，比等到安全系数提高75%或90%后再部署，可以挽救更多的生命。

上海查处非法网络炒汇外汇局相关负责人表示，“网站设置精美，感觉很正规；宣传时打擦边球，例如‘获得过什么奖，有什么监管牌照。”ACY稀万微信公众号在2016年10月注册，之后又注册了相关网站。在此之前，ACY和澳喜万已开展了业务合作。企查查显示，澳喜万成立于2015年7月1日，原股东及法定代表人为境内个人曹武强。2018年7月，股东和法定代表人变更为某境外个人，公司注册资本变更为1000万元。公司经营范国为从事信息科技、技术服务、软件科技领域的技术开发等。