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关于流转的方式，第三十六条规定：承包方可以自主决定依法采取出租（转包）、入股或者其他方式向他人流转土地经营权，并向发包方备案。何宝玉表示，因为这次“三权分置”后，区分了土地承包经营和土地经营权，允许农户自愿有偿地把自己的土地承包经营权完全地转让给自己同村的其他农户，或者是有偿地和集体商量，退出承包关系。但前提是农民自愿的，或者如果不愿意这么做，还想保留，可以把土地经营权流转给其他人。

图7：PVC进口来源资料来源：信达期货研发中心，海关总署三、需求端1、地产竣工进入回补期，需求仍将保持较强韧性PVC下游与房地产密切相关，房地产行业在2019年继续维持较强韧性，延续上一轮景气周期。按照房地产施工的节奏，正常情形下房地产从新开工到竣工一般会耗时2-3年，而这一轮由于金融去杠杆导致融资环境的恶化，施工周期被拉长。这一轮施工经历了两个阶段：2016年初至2018Q1，由于在前期较为宽松的融资环境下，新开工增速小于竣工面积增速，导致施工面积持续下滑；2018年，由于金融去杠杆，竣工面积增速大幅下滑，目前维持在负增长；2019年宏观调控由“去杠杆”向“稳杠杆”过度，新开工增速又开始大幅回升，新开工-竣工增速之差扩大，导致施工面积同比继续增长。目前房地产周期正由施工向竣工切换，竣工有望迎来回补期，届时与房地产后周期相关的PVC需求将会有较大支撑。

所以五年前，滴滴在交通领域开始出发，我们希望先把这个城市里面大量闲置的汽车利用起来，和那些没有被满足的需求之间对接好。过去五年的时间已经有2100万的司机加入了汽车分享的队伍，每天有超过两百多万的司机在滴滴获得将近两百块钱的收入。除了把闲置的汽车分享出去，我们希望能够分享汽车里的每一个座位，今天不光是滴滴的顺风车还是快车拼车，得能够分享出去超过两百万个座位。所以先是从存量的资源怎么能够提高利用率开始去推动分享，提高使用效率，解决供需的不平衡，这是过去五年。在未来五年，我们相信交通会走向共享、智能和新能源的新的阶段。

据悉，7月20日，CCTV新闻直播间节目在报道“网络平台上动漫作品内容低俗 拒绝网络低俗动漫！”时，点名B站含有内容低俗的动漫作品，并且从中能搜到不少类似穿着暴露的少女、暧昧的语言和动作，有的甚至涉及“兄妹恋”等乱伦内容，而这些动漫作品均有几百万甚至几千万次的播放量。

所以除了交通领域共享快速的发展，我们也看到了今天分享经济在交通领域碰到的很多挑战，这些挑战其实也是所有分享经济里共同面对的。第一是在快速发展的过程之中非常激烈的竞争，过度的投入，我相信分享经济会逐步走向良性的阶段，良性理性的竞争和投入。第二是整个政策研究，经济研究以及社会治理体系的跟上。过去五年的时间中国分享经济的发展在很多领域都是引领全球的，我们也相信未来中国一定会有在全球引领的分享经济的新的政策和治理的理论研究和体系能够跟上，更好地适应新的时代新的模式的产生。

区域传输也加重了污染快速累积，从京津冀及周边地区来看，其全年平均“贡献”约为20%—30%。丰田开放逾2万项电动化技术专利 为氢燃料电池车铺路？李溯婉[国内无论是乘用车还是商用车，在短期内发展氢燃料汽车的难度还是非常大的，国内近三年没有氢燃料乘用车进入目录，车企基本处于观望阶段，并没有真正投产。丰田氢燃料电池车是建立在油电混合动力（HEV）的基础上，国内极少车企走丰田HEV路线，在氢燃料电池车技术以及成本等方面难度非常大。]